Wyzwania w górzystym terenie Korea Rozszerzenie przesyłu, pionowo segmentowane słupki stalowe jako rozwiązanie techniczne
I. Rzeczywistość ograniczeń budowlanych w terenie górskim
Około 70% powierzchni lądowej Korei Południowej składa się z górzystego i pagórkowego terenu, co zmusza linie przesyłowe do przechodzenia przez główne pasma górskie, takie jak góry Taebaek i Sobaek.Historycznie, sieci przesyłowe i dystrybucyjne Korei opierały się na dwóch podstawowych strukturach wsparcia: wieżach sieciowych i konwencjonalnych stalowych słupkach rurowychJednakże wraz ze wzrostem napięcia średnica podstawy słupów stalowych znacznie się zwiększyła.6 mln .
Wąskie gardła w transporcieW Korei drogi górskie charakteryzują się licznymi tunelami o wysokości odległości zazwyczaj ograniczonej do 4,04,5 m.Jeżeli średnica podstawy stalowego bieguna przekracza tę granicę, konwencjonalny transport zintegrowany staje się niemożliwy, wymagając długich obwodów lub segmentowanego transportuObwody często przyczyniają się do dziesiątków, a nawet setek dodatkowych kilometrów, co znacząco zwiększa czas transportu i koszty w górskich warunkach drogowych.
Ograniczenia miejsca instalacjiWydarzenia budowlane w górach rzadko zapewniają wystarczającą przestrzeń roboczą dla dużych dźwigów i ciężkich pojazdów transportowych.Tradycyjne metody budowy opierają się na dużych dźwigniach do integralnego podnoszenia, jednak na wąskich grzbietach lub zboczach takie urządzenia po prostu nie mogą uzyskać dostępu do obiektu.Konflikt ten stał się szczególnie ostry w ostatnich projektach przesyłowych górskich w Korei, ponieważ obawy dotyczące środowiska ściśle ograniczają korytarze prawa przejazdu.dostępna powierzchnia robocza jest jeszcze mniejsza.
II. Pionowo oddzielony rurowaty słup ze stali: wyjaśnione rozwiązanie techniczne
W odpowiedzi na te ograniczenia Instytut Badawczy KEPCO formalnie zaproponowałWerykacyjny oddzielony rurowaty słup stalowyw 2019 r.Podstawowa koncepcja obejmuje podłużną segmentację i modularizację przekroju bieguna.rozkładanie konwencjonalnego monolitycznego bieguna o dużej średnicy na wiele prefabrykowanych modułów, które mogą być montowane na miejscu.
Projektowanie modułowezapewnia, aby wymiary i masa każdej jednostki pozostawały w granicach możliwości średnich urządzeń transportowychKonkretnie:
-
Scenariusze transportu drogowego: Moduły segmentowane mogą być dostarczane za pomocą średniej wielkości ciężarówek do wcześniej niedostępnych miejsc, eliminując potrzebę używania dużych przyczep płaskich.
-
Scenariusze górskie bez dróg: Masę każdego modułu można kontrolować w zakresie zdolności dźwigowej śmigłowca (zwykle 3-5 ton), umożliwiając transport powietrzny bezpośrednio do punktu instalacji.
Metodologia montażuTradycyjny system podnoszenia zintegrowanego jest zastępowany metodą podnoszenia segmentalnego podnoszącego się samodzielnieSpecjalistyczny sprzęt montażowy opracowany przez Instytut Badawczy KEPCO jest zainstalowany wewnątrz stalowego słupka,wykorzystując już wzniesione dolne sekcje jako podstawy wspierające do sekwencyjnego podnoszenia i łączenia górnych modułówKonstrukcja ta całkowicie eliminuje zależność od dużych dźwigów, umożliwiając normalne przebieg budowy nawet na stanowiskach bez dostępu drogowego lub gdzie ciężkie urządzenia nie mogą wejść.
III. Odniesienie do parametrów technicznych i norm
Projektowanie i produkcja stożków stalowych rurowych z pionowym oddzieleniem ściśle spełniają obecne ramy norm technicznych KEPCO:
GS-5445, opublikowany w 2018 r., stanowi najnowszy dokument wymagań technicznych KEPCO dla produktów ze stali, obejmujący obciążenia projektowe, właściwości materiałów, tolerancje produkcyjne,ochrona przed korozją galwanizacyjną, oraz metody kontroliPionowo oddzielony rurkowy słup stalowy został zaprojektowany w ramach tej standardowej ramy.
IV. Perspektywy zastosowania i znaczenie dla przemysłu
Wartość techniczna stożków stalowych rurowych oddzielonych pionowo wykracza poza rozwiązywanie górskich wyzwań budowlanychszeroko stosowaneTakie samo podejście jest opłacalne dla gęstych obszarów miejskich, stref wrażliwych dla środowiska oraz wszelkich ograniczonych terenów, do których nie ma dostępu duży sprzęt budowlany..
Z punktu widzenia rynku, KEPCO kontynuowała rozszerzanie inwestycji w infrastrukturę przesyłową w ostatnich latach.4 mld zł umowa z KEPCO na dostawę stalowych słupów wieży na linii przesyłowej wschodnie wybrzeże - SingapurW tym samym miesiącu KEPCO rozpoczęła zamówienie około 5277 ton wież stalowych dla linii 500 kV HVDC Donghaean-SingapyeongProjekty te obejmują linie drogowe przez tereny górzyste, gdzie pionowo oddzielone rurowe słupy stalowe mogą odgrywać kluczową rolę.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!