Czas przewozu i szkody w transporcie pozostają kluczowymi wyzwaniami dla importu słupów z Ameryki Łacińskiej

Dla menedżerów zamówień, którzy kupują stalowe słupki przesyłowe dla projektów infrastrukturalnych w Ameryce Łacińskiej, dwa wyzwania logistyczne są konsekwentnie jednym z głównych problemów:przedłużone czasy realizacjia takżeszkody fizyczne spowodowane przewozemProblemy te nie są jedynie niedogodnościami operacyjnymi, ale bezpośrednio przekładają się na opóźnienia w realizacji projektów, przekroczenia budżetu, a w najgorszym przypadku na całkowite odrzucenie dostarczonych towarów.

W niniejszym artykule omówiono podstawowe przyczyny tych wyzwań oraz strategii techniczne, które dostawcy stosują w celu ich złagodzenia.

Problem czasu realizacji: dlaczego 30-45 dni rzadko wystarcza

W przypadku stalowych słupów przekładni pochodzących z głównych ośrodków produkcyjnych, zwłaszcza z Azji, typowy cykl produkcji po zatwierdzeniu projektu wynosi od30 do 45 dni. Dodaj ładunki morskie25 do 35 dnido głównych meksykańskich portów, takich jak Manzanillo lub Lázaro Cárdenas, a następnie średnia odprawy celnej3 do 7 dni, a całkowity czas od zamówienia do dostawy na miejscu często przekracza70 dni- Zakładając, że nie będzie opóźnień.

W praktyce jednak opóźnienia są raczej normą niż wyjątkiem.1,499 tonw przypadku dwóch statków ładunkowych z ładunkami łykowymi, niespójnych list pakowych, niekompletnej dokumentacji oraz ryzyka odrzucenia pozwolenia na mniej niż trzy tygodnie przed przybyciemZłożoność wzrosła jeszcze z powodu dodatkowych wymogów dotyczących pozwoleń, wieloetapowych procesów celnych i koordynacji100 jednostek transportu lądowegow ścisłym terminie.

Meksykańskie procedury celne zwiększają niepewność.Importerzy muszą być zarejestrowani u właściwych organów i pracować za pośrednictwem licencjonowanego pośrednika celnego.Firmy konsumujące stal ponoszą straty ekonomiczne w wysokości milionów dolarów z powodu wysokich kosztów przechowywania w celnictwie, gdy brakuje zezwolenia rządu na odbiór materiałów.Przesypienie portów i przestarzała infrastruktura dodatkowo pogarszają opóźnienia.

W przypadku właścicieli projektów działających w ramach agresywnych celów CFE w zakresie rozbudowy infrastruktury, w przypadku których przedsiębiorstwo użyteczności publicznej ma obowiązek wytwarzać co najmniej54%W przypadku energii elektrycznej wprowadzanej do krajowej sieci przesyłowej, takie opóźnienia są nie do zaakceptowania.

Problemy z uszkodzeniami: Kiedy przyjeżdża słup, ale nie jest w użytecznym stanie

Podobnie powszechne są uszkodzenia fizyczne podczas transportu.Do najczęstszych punktów awarii należą::

Uszkodzenia galwanizacyjne.Powierzchnia pocielenia galwanizowanego na gorąco wymagana jest co najmniej na85 μmdla przekroczeń mniejszych niż 6 mm i100 μmw przypadku przekroczeń o średnicy 6 mm lub większej na CFE J6100-54 ′ jest podatny na ścieranie podczas załadunku, wiązania i rozładunku.i pomiędzy słupami i platformami pojazdów może ścierać warstwę cynku, jeśli materiały miękkie, takie jak bloki drewniane, podkładki gumowe lub arkusze z łuski nie są stosowane we wszystkich punktach kontaktu.

Deformacja z powodu niewłaściwego zabezpieczenia.Stalowe słupki muszą być przymocowane profesjonalnym urządzeniem do wiązania ̇ podnośniki łańcuchowe, liny drutowe z napinaczami ̇ w wielu punktach, zapewniając stabilną jedność słupka i pojazduNiewłaściwe układy składowania i przymocowania mogą łatwo spowodować przesunięcie lub ściskanie ładunku podczas podróży, potencjalnie zagrażając bezpieczeństwu samego statku..

Korrozja w wyniku narażenia na wilgoć.Ładunki stalowe są wrażliwe na wodę i mogą ulec uszkodzeniuW przypadku przechowywania lub transportu drążków ocynkowanych w wilgotnych warunkach bez odpowiedniej wentylacjiplamy z mokrego przechowywania może powstać duży biały produkt korozyjnyPozostawienie plastikowego opakowania na słupkach może zatrzymać wilgoć i uszkodzić wykończenie.

Uszkodzenia w portach.Poruszanie się wózka widłowego, upuszczanie go lub uderzenie w niego podczas załadunku i rozładunku mogą spowodować nieodwracalne uszkodzenie drążkówWystąpienie pojedynczej wgniecenia lub zadrapania w krytycznej sekcji może zagrozić integralności konstrukcji i może spowodować odrzucenie podczas kontroli akceptacji przez CFE.

Odpowiedzi techniczne: Co robią dostawcy

W odpowiedzi na te trwałe wyzwania dostawcy i dostawcy logistycznych wdrażają trzy podstawowe strategie łagodzenia skutków.

Produkcja sekcjonalna i przewozy wnętrza

Jednym z najbardziej skutecznych rozwiązań technicznych jestwykonanie sekcjiRozdzielając bieguny30 metrówdo3 do 4 sekcje zagnieżdżone, wykorzystanie przestrzeni kontenerowej znacznie się poprawia, zmniejszając koszty przewozów transatlantyckich na biegunKrótsze, lżejsze sekcje umożliwiają standardowym ciężarówkom poruszanie się w ciasnej infrastrukturze bez konieczności kosztownych konwojów z nadmiarem ładunku.

Takie podejście zmniejsza również ryzyko uszkodzenia obsługi: krótsze sekcje są łatwiejsze do podniesienia, zabezpieczenia i inspekcji w każdym punkcie przenoszenia.Niektórzy dostawcy zaprojektowali słupy, które mogą być podzielone na górne i dolne sekcje specjalnie w celu rozwiązania kosztów wysyłki i szkód.

Profesjonalne systemy opakowań

Opakowania nie są już myśleniem późniejszym, lecz systemem opracowanym w sposób specjalistyczny.

• Owoc do obróbki: Biegi owinięte pianą lub arkuszem z tworzyw sztucznych w celu zapobiegania zadrapania i uszkodzeniu w drodze

• Pozostałe, z drewna lub metalu: Niestandardowe kołyski utrzymują słupy na miejscu i zapobiegają ruchom podczas transportu

• Ochrona ostrych krawędzi: Elementy wystające, takie jak otwory śruby i płyty podłączające, owinięte w celu zapobiegania zadrapania innych słupów

• Ochrona przed deszczem i wilgocią: Pokrywki płótnowe do transportu na duże odległości w celu zapobiegania uszkodzeniom w wyniku deszczu lub śniegu

• Konteneryzacja: W przypadku mniejszych sekcji kontenerowe żeglugi zapewniają lepszą ochronę w porównaniu z ładunkami

Specyfikacja CFE J6100-56 dotyczy pakowania, oznakowania, wysyłki, transportu, rozładunku, odbioru i przechowywania towarów.podkreślenie, że właściwe opakowanie nie jest opcjonalne, lecz obowiązkowe na mocy umowy.

Planowanie logistyki przed wysyłką

Przyszłościowi dostawcy inwestują w wiedzę logistyczną jako podstawową kompetencję.Niektórzy producenci zajmują się obecnie całym procesem wysyłki, od dokumentacji eksportowej po zarządzanie ładunkami, pozwalając zespołom projektowym skupić się na budowie i montażu.

Weryfikacja przed załadunkiem ma kluczowe znaczenie: specyfikacje, modele i ilości muszą być zgodne z listem dostawy, a słupki muszą być sprawdzane pod kątem uszkodzeń, łuszczenia farby,lub poważnej korozji przed opuszczeniem fabrykiKolejność załadunku jest zgodna z zasadą "ostatni wchodzi, pierwszy wychodzi": najpierw załadują się słupy zainstalowane później, a następnie te zainstalowane wcześniej,umożliwiające kolejne rozładunek na miejscu i minimalizujące ponowne przetwarzanie.

Co to oznacza dla zakupów

W przypadku nabywców B2B oceniających dostawców dla meksykańskich projektów przesyłowych lista kontrolna zdolności logistycznych powinna obejmować:

1. Dostępność projektu sekcjonalnego: Czy dostawca może wytwarzać słupy w sekcjach zagnieżdżonych do transportu kontenerowego?

2. Specyfikacje opakowań: Jakie materiały i metody ochronne są stosowane?

3. Kontrola przed wysyłkąCzy istnieje udokumentowany protokół kontroli przed załadunkiem?

4. Rekord przewozów: Czy dostawca dostarczał wcześniej z powodzeniem do meksykańskich portów?

5. Wsparcie dokumentacyjne: Czy dostawca posiada doświadczenie w zakresie obowiązywania wymogów celnych Meksyku i norm dokumentacji CFE?

Przesłanie jest jasne:Czas realizacji i uszkodzenia wysyłki nie są nieuniknioneZ sekcjonalną produkcją, zaprojektowanym opakowaniem i zdyscyplinowanym planowaniem logistycznym,ryzyka można zarządzać, a dostawcy, którzy inwestują w te możliwości, zyskują decydującą przewagę konkurencyjną na rynku Ameryki Łacińskiej.

• Firma:Futao Metal Structural Unit Co., Ltd.
• Oficjalna strona: http://www.metalpowerpole.com
• WhatsApp:0086-13812516912,13665163520
• E-mail:li@fu-tao.com、sales2@futaogroup.com